四月新肇站铁路货场：中国物流集团保障粮食运输，解决运力调配难等问题
四月开始的时候，在新肇站的铁路货场里，一袋袋玉米粒正处于“躺在”移动式输送机皮带的状态，它们被运进火车车厢之后，接着由工作人员接手并进行整齐码放。新肇站地处黑龙江、吉林两省交界，它是“北粮南运”的重要节点。这里每天平均发运的粮食超过千吨，金黄的玉米粒会从这里开始启程。依据中国物流所属中储智运智慧多式联运系统规划的路线，以“公铁联运”的方式，跨越 3000 多公里，最终抵达江西进贤、河南开封等粮食加工基地。
中国物流集团面临着周期性运力调配困难以及运输计划制定缓慢等现实挑战。在此情况下，他们构建了“数字化、网络化、智能化”的粮食运输新生态，以此来保障粮食安全。
从“经验决策”到“算法驱动”
玉米和大豆等粮食的运输与农业以及养殖业的生产周期有着紧密的联系，所以存在明显的物流高峰，在这个时候找车就成为了困扰企业的一个难题。“东北的粮食向外运输每年会经历两次高峰，一次是秋收之后集中上市的时期，另一次是春耕之前的库存轮换时期，单日的运量最多能够达到平时的 3 到 4 倍。”据中储智运的运输专家进行介绍，以往依靠人工经验来调配运力，有可能会出现“一车都难以找到”的状况。
传统模式下，纯汽运的价格比较高，并且运力不稳定。铁路运输则需要提前数周甚至数月去协调车皮，所以推迟原定发货计划是经常会发生的事情。现在，打开中储智运智慧多式联运系统的后台，输入运单号后，一条计划完备且节点明确的粮食运输轨迹就能够清晰地被看到。
这批 1500 吨玉米从黑龙江到江西。我们借助中储智运的智能算法。仅仅用了 5 分钟就生成了一套完整的方案。这套方案是公铁联运的。张宋明指向屏幕。顺着轨迹路线图进行介绍。铁路是从新肇到进贤。公路则继续无缝衔接来完成短驳。最后直接将玉米送到加工厂。系统除了这条线路外，还利用智能匹配和路径优化算法，为客户生成了多种维度的方案，如时效优先、价格优先、里程优先等。客户经过思考后，选择了价格优先的“公铁联运”精准组合，此组合使每吨粮食的运输成本直接下降了 80 - 100 元，运力匹配的时效提升了 60%以上。
从“盲发盲运”到“全程可视”
对货主而言，过去与承运司机的联系凭借的是微信或者电话。当需要了解运输进度时，就发一条消息询问“到哪里了”，最多再发一个定位。在这种情况下，运输进度就如同打开一个盲盒，难以确切知晓。而对于承运司机来说，在途中遭遇突发状况时，常常会处于孤立无援的境地，解决问题的重任全部落在驾驶员自己身上。
中储智运构建了严密的全程可视体系，利用北斗卫星导航来实时追踪粮食运输车辆的行驶轨迹，以此帮助客户精准掌握货物的所处位置。并且，平台与司机保持紧密联系，在运输途中司机能够随时通过中储智运反馈运输情况，平台运营团队会快速响应，及时为司机提供应对建议和协调支持。
2025 年第一季度，中储智运在东北粮食外运方面取得成绩，累计完成超 9.4 万吨的运输量。同时，它确保了 7 乘以 24 小时的实时服务能够全覆盖。并且，对于所有系统触发的异常预警，都在 2 小时内完成了介入处理。
粮食安全对国家发展至关重要。中国物流利用数字化技术，成功解决了粮食运输中的“找车难”“成本高”“计划慢”等问题。通过算法保障和全程可视的创新服务模式，为助力粮食产业稳定发展、保障国家粮食安全以及产业链供应链持续稳定，贡献了坚实的力量。