4月21日当涂车辆段：马钢造轮子助力高铁‘静音奔跑’开启宁马双城新篇章

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高铁竟然也有静音功能？真是让人惊喜！4月21日的上午九点钟，在当涂车辆段，一列色彩斑斓的蓝白动车组缓缓驶入站台，周围的工人师傅们兴奋不已，激动的心情仿佛回到了过年的时候。

更令人称奇的是，这高铁运行时并无尖锐的噪音，仅仅发出“嗡——”的一声，听起来宛如蚊子的嗡鸣。

-装了消音环的车轮就是不一样，站在旁边都听不清响动。

老赵师傅在录制视频的同时不禁感慨，这可是我们马钢自主制造的轮子，它能让高铁实现无声运行，真是倍感自豪！

这趟贴有“马钢智造”标识的高速列车，即将拉开宁马两地居民共享双城生活的序幕。

54.23公里的距离，既不算长也不算短，然而它却是一条连接南京与马鞍山的——时空隧道——！

这静音车轮究竟有多么出色？首先得谈谈它的精确度，那简直达到了三根头发丝的误差极限！车轮端面的跳动量必须严格限制在0.15毫米以下，甚至比绣花针的细度还要更胜一筹。

这非同小可，每个车轮都必须经受14万次严苛的考验，这相当于在南京与马鞍山之间往返2800次，就如同老牛拉车一般，目的只为确保产品质量。

说到这消音效果，那可是杠杠的。

马钢方面宣称其技术能够使噪音减少至15分贝，而施工方则表示这一效果为10分贝，宝武集团则进一步解释称，由于轨道状况各异，噪音水平可能存在上下波动，幅度在3分贝之内。

反正，比传统车轮安静不少，就像从菜市场到了图书馆。

这消音轮子研发过程也不是一帆风顺的。

2022年伊始，首批样轮在雨花台区进行测试时，意外地发生了低频共振现象，其声响宛如歌声走调。

工程师们通宵达旦地调整消音环的橡胶成分，他们实在是在38℃的高温环境中，紧盯着200℃高温的车轮进行整改，设备热得连鸡蛋都能在上面煎熟。

这其中的辛苦，只有他们自己知道。

宁马城际线路一旦开通，将带来极大的便利。以往，从马鞍山前往南京，乘坐高铁需花费22元，地铁则是6元，总计28元，确实让人心疼。然而，城际线路开通后，可实现一站直达，预计票价不会超过15元，节省下来的费用足够买一杯奶茶了。

这价差，简直是通勤族的福音啊！

许多南京市民纷纷选择在马鞍山购置房产，声称待城际交通畅通后，他们将每周轮流居住两地，工作日留在南京照看孙子，周末则返回马鞍山享受垂钓乐趣，生活过得无比惬意。马鞍山的房价因此节节攀升，销售员们的笑容也变得愈发灿烂。

当然，有人欢喜有人愁。

王师傅驾驶着宁马长途大巴，脸上满是忧愁，一旦高铁开通，他的营运生意恐怕将面临困境。

交通运输局已经明确表示，传统的客运服务不会立刻被撤销，而是会根据具体情况进行相应的调整，此举实际上为相关方提供了一定的过渡时间。

马钢造车轮的历史，那可是相当悠久了。

自1958年生产出首批车轮以来，直至如今的高科技消音轮问世，技术革新之迅猛，简直如同火箭般飞速！昔日炼钢依赖苏联提供的图纸，检测则全靠经验丰富的老师傅凭借听觉辨别音色，而今每条车轮上都配备了二维码，只需轻轻一扫，便能立刻查阅到详尽的生产资料，科技气息浓厚至极！

这小小的车轮，背后可是千亿级的产业链。

南京浦镇车辆制造厂无需再向东北地区购置轮子，此举节省了1500公里的运输费用，进而使得物流成本降幅达到了18%。

马钢也跟着沾光，特种钢材销售额蹭蹭上涨。

达安科技，这家原本专注于为汽车制造悬架的企业，如今已经转而投身于消音环配套项目的开发，真可谓是——一人得道，鸡犬升天！

当然，问题也不是没有。

南京地铁应用是否支持通过扫码方式搭乘宁马线路？对于跨省范围的维修工作，责任分配又是如何界定？至于应急计划的执行，由哪个部门负责牵头？这些问题目前尚无确切答案。

在当涂南站建设工地上，98年的小卢对未来充满了憧憬。

他的女友在南京的一家医院工作，待宁马城际铁路开通之后，他计划在马鞍山购置婚房，这样一来，上下班的路程与在南京市区租房的时间相仿，同时还能节省不少开支。

不过，真正的挑战还在后面。

在南京的公交卡能否在马鞍山的便利店进行支付？两地之间的医疗保险结算何时能够实现互通？这些看似微不足道的问题，实则关乎城市融合程度的高低。

随着夜色渐浓，位于当涂车辆段的首列火车灯火辉煌，车体上“长三角一体化”这几个大字显得尤为突出。

马钢也马不停蹄，准备启动芜湖至扬州的城际轨道部件研发。

看来，这-消音跑鞋-的足音，很快就会在更多城市之间响起了。

你是否已经作好准备，去迎接这场名为“双城生活”的变革呢？宁马一体化进程，又将为我们带来怎样的机遇与挑战？我们且静观其变。

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