湖北钟祥：沪渝蓉、襄荆高铁牵引站外部供电工程完工
极目新闻记者 曹磊 高伟
通讯员 李翊嘉 周文
5月29日，位于湖北省钟祥市双河镇的丽山-钟祥南牵、丽山-双河牵220千伏线路，在经过两天两夜的精心调试后，成功送电。这一成就标志着沪渝蓉、襄荆高铁牵引站外部供电工程已顺利竣工。同时，这也意味着沿江高铁荆门段成为首个提前完成全线送电的路段，为高铁的动态调试和正式开通运营提供了坚实保障。
（小）5座牵引站为高铁提供稳定引擎
为了支持沿江、荆荆、襄荆这三条高铁项目的建设，并确保高铁运行过程中的电力供应稳定可靠，国网荆门供电公司经过三年的艰苦努力，成功完成了建设任务。该公司在荆门地区为荆荆、沪渝蓉、襄荆高铁的十里铺、荆门西、钟祥南、京山南、双河等五座牵引站，分别配备了220千伏的供电线路，共计10条。每座牵引站都配备了两个独立且稳定的220千伏电源，确保了高铁试验及通车的电力供应既可靠又稳定，宛如强劲的电能引擎。
高铁供电系统中，牵引站扮演着至关重要的角色，被誉为动车组安全、稳定、可靠运行的“生命线”。其主要职责在于将220千伏的高压电能转化为27.5千伏的专用电源，并通过接触网向动车组输送动力。
国网荆门供电公司项目管理中心的主任工程师陈军指出，该项目共涉及五座高铁牵引站的供电工程，共计新建了774基杆塔，线路总长度达到了319.14公里。这一规模相当于在荆门地区现有的超过1000公里的220千伏输电线路基础上，增加了30%。
（小）数字化智慧化施工实现提质增效
记者获悉，该高铁牵引站外部供电工程共穿越高速、铁路、河道等1486个不同区域。施工期间，国网荆门供电公司深入应用“数智化+清单式”管理模式，有效提升了施工效率。在施工高峰期，每日投入500多名施工人员，25个作业面同时展开作业。
在建设过程中，国网荆门供电公司实施了数字化和智能化施工策略，通过数字通道孪生项目对林地、湖泊、河流等周边建设环境进行了精细化管理，收集了沿线区域的气候信息，确保了设计方案的质量能够满足实际运行需求；同时，推广了无人机导引绳展放等先进技术，并利用基建施工及安全监管等信息化平台，提升了施工计划的模拟推演和施工过程中的辅助决策能力。
在杆塔建设环节，我们依据地形特点及施工要求，实施了吊装作业法，将原先需要三天完成的抱杆组塔作业时间缩短到了一天半。据沿江高铁荆门钟祥南站220千伏外部供电项目的业主项目经理郑伟所述，在导地线架设过程中，施工团队运用了无人机引导绳索展开及可视化智能拉伸技术，有效解决了穿越二广高速、焦柳铁路等超过十处高风险作业点的难题。
鉴于环境建设条件复杂、关键节点交叉众多等实际，该工程积极推行机械化施工模式，对地基处理、塔架搭建、线路架设等环节进行了机械化程度评估，根据地形及施工环境，灵活运用旋挖钻机、伞形跨越架等机械化工具，使得工程的综合机械化应用比例达到了100%，显著提高了安全管理效能和工程建设的进度。
（小）“架空”改“入地”实现更稳安全性
按照预定方案，沿江高铁的武宜区间将进行CR450动车组的试验，该动车组最高运行速度可达450公里/小时，这将使得全球最快的高铁列车在这里亮相。为了保障沿江高铁武宜区间的建设进度，国网荆门供电公司组建了专门的施工小组，他们采取了倒排工期和多项工作同步进行的策略，成功将沿江高铁荆门段的牵引站全面供电时间提前了40天。
湖北襄荆铁路有限责任公司的业主项目负责人李远栋表示，供电部门的建设效率之高、组织之有序，为高铁的试验与运营提供了稳固的支持。特别是，供电部门在项目初期就将区域内跨越荆荆、襄荆高铁的输电线路从“架空”转变为“入地”，从根本上消除了恶劣天气可能导致的倒塔断线风险，确保了高铁运行的安全，同时也实现了电力线路与高铁运行的双重安全。
据调查，襄荆高铁与沪渝蓉高铁的开通运营，使得荆门有望晋升为该区域的交通中心，进而能够形成涵盖武汉、宜昌、襄阳、荆州的1小时经济圈。此举对于保障长江经济带的高质量发展，以及推动湖北省加速成为中部地区崛起的重要支撑点，具有极为重要的战略意义。