哪吒汽车化债方案与供应商大会：面临财务困境与研发团队解散传闻

供应商有化债方案，哪吒汽车要在曼谷开经销商大会，哪吒汽车要“活下去”，所以有很多问题需要解决。

近期有消息称，哪吒汽车的研发团队已被解散，其上海总部还被供应商围堵。3 月 19 日，哪吒汽车发表声明，表示“解散研发团队”这一说法是不实的。红星资本局从哪吒汽车的前员工那里得知，哪吒汽车的智驾算法部门人员以及座舱软件部门人员大多已经离职，并且智驾业务已被外包出去。

哪吒汽车召开了供应商大会。在大会上，针对部分供应商欠债的情况，讨论了债转股方案。3 月 21 日，红星资本局在上海从多位哪吒汽车供应商那里得知，债转股方案仅针对部分供应商，那些公司规模较小或者欠款金额不高的供应商没有接到参会通知。而且这些供应商前往哪吒汽车总部索要欠款时，还被告知只能通过法律流程来解决。

哪吒汽车当前面临的状况为，因为账上没有资金，即便被强制要求执行，或许也无法拿出钱款。

3 月 22 日，哪吒汽车宣告与泰国的专业汽车金融机构 NLTH 达成了战略合作。此合作使得哪吒汽车获得了 100 亿泰铢的授信支持，约合 21.5 亿元人民币。然而，对于哪吒汽车来说，要真正实现“起死回生”，依然面临着诸多的挑战。

研发人员先后离职

智驾部门已解散

哪吒汽车于 2014 年创立，它是一个新能源汽车品牌。其运营方是合众新能源汽车股份有限公司（简称“合众新能源”）。

王先生曾在哪吒汽车的智驾算法部工作，从事工程软件岗位。3 月 20 日，他向红星资本局透露，哪吒汽车去年有两批人员离职。其中第一批离职时间在 11 月，第二批离职时间在 12 月。他还说，去年 11 月，智驾部门整体被解散，当时有两三百人，并且智驾业务已经外包出去了。

合众新能源研究院的曾先生透露，他所知晓的情况是，研究院的研究人员、算法方面的研究人员以及座舱软件的研究人员差不多都已走完了，而现在留存下来的大多是从事硬件研发的人员。

上海研发部门的李先生称，哪吒汽车在巅峰阶段拥有 8000 多名员工。到去年 10 月，员工数量优化至 4000 多人。如今，公司的飞书大群里有 1700 多人。他所在的研发部门，去年 9 月有 50 多人，而现在仅剩不到 10 人。“之所以剩下的人不走，一是尚未找到合适的下家，二是看到之前走的人都未拿到赔偿。”

3 月 21 日，红星资本局在哪吒汽车上海总部见到，即便处于工作日，公司地下停车场仍有 129 个空余车位。安保人员称车的数量很少，根本无法停满。总部原本有 ABCD 共 4 座办公大楼，现在仅剩下 B 栋和 C 栋的旗舰店。

离职员工申请强制执行

多家子公司已成空壳

王先生印象中，哪吒汽车从 2023 年下半年开始走下坡路。2023 年 7 月，他刚入职一星期，帮他办入职的 HR 私下表示哪吒账上没钱了，让他早点离开。

据介绍，哪吒汽车 2023 年的年终奖存在状况，即不仅推迟发放，而且打了 6.5 折。2024 年 9 月开始发放半薪，11 月发放了完整工资，在此之后又变为半薪，有部分人仅拿到上海的最低基本工资 2690 元。

多名离职员工向红星资本局透露，去年 11 月哪吒汽车主动开始与员工解除劳动关系。哪吒汽车表明，在劳动关系解除后的 60 个工作日内，会支付所欠工资以及解除劳动合同的经济补偿，补偿金为 N + 1。然而，“到了规定时间，没有任何一位普通员工拿到这笔钱”。

红星资本局得知，哪吒汽车方面已与员工签订了劳动仲裁调解协议。然而，在约定的支付时间到来时，员工却仍未收到款项。并且，公司对于逾期未支付的情况未作出任何说明。

王先生依据援助律师的建议，借助在线法院来申请强制执行。然而，强制执行所产生的结果或许无法满足王先生的预期。

李先生所在公司是哪吒智合新能源汽车科技（上海）有限公司，法院已宣布强制执行结果，即该公司名下不存在社保、公积金以及房产登记信息。另一位周先生所在主体为哪吒合智（上海）汽车销售服务有限公司，他收到的通知表明，法院冻结了合智名下的银行存款，且两个银行账户内总计仅有不到 500 元。

李先生称，哪吒汽车拥有多个主体。其母公司为合众新能源，子公司包含合智、智合、浩智、纵联天下等。法院的强制执行结果表明，这些子公司如今皆为空壳。若依照法院建议聘请律师起诉，将股权穿透至合众新能源，普通员工根本难以承受这般耗费。并且我们还担忧公司如此规划架构，已然提前对法律风险进行了规避，官司恐难打赢。

部分供应商已接受债转股方案

小型供应商只能走法律流程

同样走法律程序都拿不到钱的还有供应商。

3 月 19 日下午 2 点到 3 点半期间，哪吒汽车在其总部举行了供应商大会。在大会上，针对部分供应商欠债的情况，讨论了债转股方案。哪吒汽车方面宣称，该方案得到了大多数供应商的支持。

21 世纪经济报道称，哪吒汽车打算让供应商把对它的 70%债权转变为母公司合众汽车层面的股权，而剩下的 30%债权则作为无息留债，以现金的方式分阶段进行清偿。

一名供应商向红星资本局透露，没有其他办法了。哪吒汽车账上没有钱，并且已经多次被强制执行。其工厂的产线都被质押了。我还听说，如果进行破产清算，所得的钱款甚至都不够支付员工的赔偿。

一名供应商称，哪吒汽车在大会上表明，新融资得以进入的条件是化解债务。倘若没有这笔融资，哪吒汽车就会面临倒闭，那他们就什么都无法获取。然而，他也存有顾虑，即债转股之后若再破产，那就是投资的失败，股权将变得毫无价值。

值得一提的是，根据议程安排，哪吒汽车的董事长方运舟将会出席供应商大会。然而，最终他并未现身，这一情况引发了部分供应商的不满。

此外，有一些供应商未接到参会的通知。还有一些公司规模较小的供应商被直接告知请走法律流程，一些欠款金额不高的供应商也被直接告知请走法律流程。

一名在安徽的哪吒汽车营销服务供应商告知红星资本局，自 2023 年底至当前，哪吒汽车拖欠他们将近 200 万元。欠款主要包含垫资、场地费以及活动执行费用。哪吒汽车一直未作出回应。3 月 20 日，该供应商前往哪吒总部索要欠款但未得到，也未提及债转股的事宜，估计是因为欠款金额较小，公司直接让其通过法律程序解决。现在申请强制执行，需要经过很长时间才会轮到我。到那个时候，估计所剩无几了。

内部问题早已显现

21.5亿元海外授信能否帮助脱困？

哪吒汽车的内部问题从去年就开始展现出来了。哪吒汽车陷入如今的这种困境，员工们有着他们自己的观点和看法。

去年 9 月发放半薪之时，大家皆感不满。然而，公司中无人站出来对情况进行说明。李先生称，到了去年 12 月，前任 CEO 张勇离职，方运舟兼任 CEO 一职。但他既未安抚员工，也未告知未来的具体规划。

王先生称，在资金链紧张之际，公司不再供应厕纸与打印纸，然而高层领导仍在领取高额工资。招股书表明，在 2023 年，方运舟的工资及薪金为 305.6 万元，张勇的工资及薪金为 232.3 万元。

曾先生觉得，哪吒汽车的组织架构存在着问题，部门之间的隔阂很严重。有一位资深的营销人员曾跟我讲，部门的审批流程需要花费很长时间，很多事情都无法得到推动。不仅决策所花费的时间很长，而且决策的执行也经常无法落实到位。就像之前在 GPU（图形处理器）选型这件事情上，最开始选定的是华为，但是做了半年之后，老板突然决定换成英伟达。哪吒汽车没有足够的可以用来尝试错误的成本。

红星资本局联系了哪吒汽车相关人士，员工讲述了相关问题，截至截稿时，对方尚未作出回应。

困境之下，哪吒汽车将希望寄托在了海外业务上。

3 月 22 日，哪吒汽车宣布与泰国专业汽车金融机构 NLTH 达成战略合作。该机构给予哪吒汽车 100 亿泰铢（约合 21.5 亿元人民币）的授信支持。此协议在 3 月 20 日的曼谷经销商大会上正式签署。

哪吒 X 按规划将于 7 月在泰国开启本地化生产。BGAC 代工企业会为其提供五年的产能支持。目标是把泰国打造成东南亚的出口基地。这一合作被看作是哪吒汽车“以海外市场反哺国内困局”的重要一步。

哪吒汽车的海外之路面临挑战，尤其在泰国市场。泰国是东南亚重要的汽车生产国，也是中国车企开拓东南亚市场的重要地点。

泰国媒体 Autolife Thailand 统计显示，2024 年。哪吒汽车的销量是 7969 辆。在泰国新能源汽车全球品牌销量榜上处于第三名。而比亚迪的销量为 27005 辆。比亚迪的销量是哪吒汽车的 3 倍多。

其次，哪吒汽车在东南亚市场处于低端车型的困境之中。合众新能源在之前公布的招股书中表明，哪吒 AYA 系列主要针对海外市场，是其海外扩张的重点产品。哪吒 AYA 系列属于其较为便宜的车系之一，此次要在泰国启动本地化生产的哪吒 X，其起售价也低于 10 万元。

越来越多的车企进入了东南亚市场，在这种情况下，“以价换量”这种策略或许很难继续下去，并且还会对哪吒汽车的利润率构成挑战。

红星新闻记者 吴丹若 上海摄影报道

编辑 余冬梅

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