沉痛悼念！同济大学李永盛教授逝世，曾参与多项重大工程

2023年5月11日，同济大学公布讣告称：该校前常务副校长、上海济光职业技术学院前院长、知名隧道与地下工程领域专家李永盛教授，因疾病治疗无效，于2025年5月8日15时56分在上海新华医院不幸离世，终年74岁。

李永盛教授在我国土木工程教育领域享有崇高的声誉，他亲身参与了卢浦大桥、崇明越江隧道、港珠澳大桥等一系列举世瞩目的工程项目。他倡导“高调做事，低调做人”的原则，这不仅是对学生的殷切期望，更是他个人一生的真实写照。

李永盛教授。

【从气压工到同济001号博士】

李永盛，这位1951年1月25日出生于上海的工程师，在踏入同济大学校门之前，已经在气压工的岗位上辛勤工作了九年。自1968年至1977年，他供职于上海隧道工程公司，并积极参与了诸如上海打浦路越江隧道等众多重要工程的建设工作。

或许现今许多人对于“气压工”这一职业并不熟悉。提及那段一线工人的岁月，李永盛回忆道，他于1968年加入上海隧道公司，那时隧道挖掘主要采用的是气压式盾构技术，施工过程中必须借助大气压力来保持开挖面的力学平衡，以此防止长江之水渗入隧道内部，保障施工过程的安全性。当时，他连同其他一些新加入的成员，在完成体检程序后，便转型成了井下作业人员，进而成为了隧道建设中负责气压调节的工人。

自1977年起，李永盛便未曾踏出同济校园半步。他曾提及，之所以被选送至同济大学深造，缘于其从事隧道工程的相关工作。起初，他以为只需学习三四年便可归去，然而，当他有机会攻读硕士学位时，又迎来了攻读博士学位的机遇，于是，他决定继续深造，直至八年后方才结束学业。自1977年起，李永盛踏入了同济大学的校门，选择了地下建筑专业进行深造。他历经本科、硕士至博士的学术旅程，师从孙钧院士。他是改革开放后同济大学首届博士研究生中的佼佼者。

李永盛教授（右二）率同济大学专家赴都江堰、北川考察。

李永盛所持有的博士学位证书，系同济大学在文革结束后颁发的第一号。某年，学校举办校庆活动，同济大学的校史纪念馆为了搜集资料，四处搜寻001号的博士证书。经过询问当年毕业的同学们，最终李永盛回家查看，发现那正是自己的证书。于是，他决定将这份证书捐赠给了校史馆。李永盛对于高考制度的恢复深有感触，他曾说：“多亏有了这样的明智决策，才避免了众多杰出人才被埋没的命运，包括我自己在内的那一辈人，都因此成为了这一决策的受益群体。”

【买设计规范送学生】

戴建国在回忆同济大学土木工程学院地下建筑与工程系的李永盛教授时，提及这位老师体态丰满，给人一种沉着的印象；同时，他的面容常常洋溢着笑容，眼神里流露出一种赞赏之情。

戴建国回忆道，李教授曾是《混凝土结构》这门课程的主讲，在给我们的第一节课上，他就表达了自己要把我们教好的愿望，强调“钢筋混凝土结构”这门课对于我们未来工作的重要性。李永盛教授常常提前几分钟踏入教室，在课程结束前布置作业，尽管有助教协助，但大部分作业还是由他亲自批改。

戴建国回忆道，记得有一次在上课前，李老师手提两捆书籍步入教室，给每位同学分发了一本《混凝土结构设计规范（GBJ10-89）》。他提到，在学生时期，对于这部规范的理解并不透彻，只是偶尔会听到李老师谈论74版规范与89版规范之间的差异，而89版规范实际上是在91年才开始正式实施的。戴建国回忆道，后来他才了解到，原来这是李老师自费购置后赠予大家的，考虑到日后工作中也会频繁使用。他说，这本规范我一直珍藏着，至今未曾丢弃。

李永盛和学生共进午餐。

李老师在课堂上的表现既严谨又充满魅力，一段小插曲更是给他留下了深刻的印象。

在1987年和1992年，李永盛教授曾远赴美国明尼苏达大学深造并从事工作。在那里，他注意到某些三岔路口或十字路口立有标牌，上面印有“KISS and GO”的字样。起初，他对此感到困惑，后来方才明白其背后的缘由。原来，许多夫妇或恋人常在此地结束他们的旅程，由于他们依依不舍地相拥告别，导致停留时间过长，从而引发了交通堵塞。因此，新增了一块警示牌，用以告知他们：亲吻之后，应尽快离去。李老师话音刚落，突然感到些许不适，他解释道：“不好意思，班上还有女生在，咱们就不再继续这个话题了。”此时，我甚至注意到李老师的脸色微微泛红。戴建国评价道：“真是一位既传统又充满魅力的老师。”

【宽厚包容，视野开阔】

李永盛教授长期致力于土木工程领域的教学、科研及工程实践工作，对土木工程学科的发展与工程建设贡献显著。他在岩石流变学、粘弹塑性计算理论领域取得了突出成就，并在复杂地层隧道支护稳定性分析及监测技术、超大型基础的设计与施工方法、深大基坑工程的理论研究与实践应用等方面，展现了卓越的成果。

他投身于江阴长江公路大桥、上海卢浦大桥、崇明越江通道、港珠澳大桥、深中通道等多项国家级重大工程项目的科研与技术咨询工作。1991年，他荣获霍英东青年教师基金奖，同年，由国家教委表彰为在学术上作出卓越贡献的我国博士学位获得者，并获得了政府提供的特殊津贴，此外，他还多次赢得了省部级科技进步奖项。

李永盛教授（左二）带领学生和青年教师参观外环隧道工程。

卢浦大桥于2003年6月28日正式开放。在卢浦大桥的建设历程中，李永盛教授及其同校师生共同参与了众多科研项目。他们在大桥的抗风抗震研究、施工设计监理、静态及动态载重试验，以及桥梁健康监测系统的研发等方面，均做出了卓越的贡献。

上海长江隧道，这座于2009年10月正式投入使用的跨江交通要道，承担着连接浦东与崇明的重要职能，并构成了崇明越江通道不可或缺的组成部分。李永盛教授率领的同济大学隧道团队，在复杂软土地层环境下，对超大直径特长距离盾构隧道的设计、施工、安全及防灾等核心问题进行了深入研究，取得了具有引领性、支撑性和综合性的科研成果。这些成果确保了上海长江隧道工程的安全优质贯通，并成功构建了我国超大特长复杂软土盾构隧道建设的技术体系。

谢雄耀教授，同济大学的知名学者，曾是李永盛教授的研究生，同时也是他培养的首位博士生。李永盛教授以其卓越的全局视野著称。他曾经领导卢浦大桥设计审核的基础组，并担任崇明越江通道前期风险评估项目的负责人。在重大工程中，从选线、建设施工到运营，都涉及众多复杂因素。在项目实施过程中，诸多因素相互交织，李永盛教授总能准确把握主要矛盾，对全局进行有效统筹。”

李永盛教授带队参观港珠澳大桥项目。

崇明越江通道与港珠澳大桥在预可行性研究阶段，李永盛教授屡次亲临现场进行实地考察，对项目所在地的地质和水文状况进行了深入了解。鲜为人知的是，在这座大桥技术挑战最为严峻的人工岛和隧道环节，无不彰显着“同济特色”。李永盛教授曾言，“同济人攻克的都是极具挑战性的难题。”那么，这些难题又是如何被一一化解的呢？在港珠澳大桥项目的咨询会上，李老师成功营造了良好的氛围，他细致入微地关注了每一个细节，妥善处理了各种因素，最终成功解决了难题。谢雄耀如此回忆道。

身为李永盛教授的首位研究生，在日复一日的科研辅导中，谢雄耀对李永盛教授的印象尤为深刻。他总是以“宽容大度、见地独到”著称。在与李老师的交流中，谢雄耀总能迅速锁定问题的关键所在。当时正值浦东建设的关键阶段，计算与模型试验成为重要环节，期间常常遭遇重重难题，不知从何入手，甚至不时犯错。在这时，李老师总会先静心聆听，随后才分享他的见解，助力我们解决难题。李老师的英语水平颇高，他时常提醒我们，要有广阔的‘世界观’。

【“高调做事，低调做人”】

在一场访谈节目中，一位来自同济大学的学生直率地抛出了疑问：“我们同济人究竟是务实内敛，还是显得有些拘谨木讷？”对此，时任同济大学常务副校长的李永盛表达了自己的看法，他认为应当高调地完成工作，而做人则应保持低调。

在当今这个社会风气日益浮躁的背景下，学生应当培养一种低调的品格。他们应当脚踏实地，诚恳待人，勤奋努力，做事不张扬，即使显得有些木讷，又何妨？然而，李永盛适时地转换了话题，“低调并非是逃避，更不是守旧。当需要发声、行动的时刻，我们必须勇于表达自己的真实感受，勇于承担起应尽的责任。不能犹豫不决，瞻前顾后，摇摆不定。”我们需在日常中不断充实自己，关键时刻凭借深厚的积累一展所长，方能自如地完成工作任务。

港珠澳大桥的东人工岛宛如一颗“蚝贝”。（信息来自港珠澳大桥管理局）

一段时间内，众多学生普遍面临一个共同的问题：如何妥善平衡能力提升与学业学习之间的关系呢？

在李永盛看来，学生的主要职责依然是学习，需掌握本专业的知识，绝不能忽视。“校园生活并非一成不变，我们应当提升自我，激发内在的求知欲望。然而，深入学习专业知识是需要付出努力的，没有任何一门科学可以不劳而获。若有余暇，不妨尝试其他活动；若精力有限，导致学习成绩有所下滑，那么调整学习计划便显得尤为重要。”在此次交谈里，李永盛着重指出，至关重要的是个人需对学业与生活制定清晰的计划。各人应坚定走自己的道路，洞悉自己的前行轨迹，不受他人影响，切勿盲目追随潮流。在学校期间，若学业未能妥善处理，即便其他技能再出众，未来仍需付出更多努力来弥补。

为给师生上党课，李永盛教授在准备课程讲义。

谦逊有礼、温和宽恕，倡导“行事张扬，为人低调”，这不仅体现了李永盛教授对学生寄予的厚望，更是他毕生践行的人生信条。

栏目主编：徐瑞哲 题图来源：同济大学 图片来源：同济大学

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