香港航空HX115航班行李架冒烟事件：机组专业处置与旅客安全回顾
昨天，香港航空的 HX115 航班从杭州飞往香港。该航班疑似出现行李架内行李冒烟且有明火的情况。香港航空机组人员迅速做出决策，乘务员在第一时间进行了处置，还稳定了旅客的情绪。与此同时，他们立即联系了福州长乐国际机场，准备进行备降。
先对港航的处置进行简评。据我所知，这次的火情最初是由一位旅客发现的。这位旅客告知乘务员后，乘务组迅速启动了应急程序并及时进行处置。同时，飞行机组也快速做出决策，立刻选择备降。整个处置过程非常专业。
更重要的是，飞机平安着陆之后，港航做了一件事，那就是专门派了一架飞机飞到福州去接旅客。这种行为体现了港航不计成本地为旅客着想，实在让人触动。
我的小道消息称，香港航空董事长会在香港机场迎接旅客平安归来，并且希望能当面向热心旅客表达感谢。
回到正题，我实在想不出除了充电宝和其他类型的锂电池之外，还有什么原因会导致出现明火。
但是不要认为，你的充电宝符合民航关于额定容量的要求且能带上飞机，就肯定是安全的。因为锂这种金属极不稳定，含锂的电池或充电宝在受到摩擦或碰撞时，很容易引发高温和火花。
锂电池一旦起火，目前常用的灭火器难以发挥作用，仅能起到隔离火势的效果，需等到锂全部消耗完，火势才会熄灭。
国际民航组织一直规定，锂电池应作为手提行李携带登机，并且要做好防护措施。充电宝相当于超大容量的锂电池，所以更易对飞行安全造成威胁。正因如此，各航空公司都禁止托运充电宝。
锂电池一旦在空中起火，我们机组能够做的事情以及必须做的事情，就如同今天港航机组所做的那样：首先要迅速进行处置，接着要做出决策并准备备降。
但其实，在我们日常乘坐航班或执行航班时，能亲眼看到有很多旅客存在侥幸心理，漠视安全规定。特别是国内民航空中手机解禁后，个别旅客会在飞机上偷偷用充电宝给手机充电，还有些旅客会携带“三无”充电宝企图混过安检，这种行为屡见不鲜，给自身和其他乘客带来了安全隐患。
更关键的是，我们的乘务人员在进行工作时，无法监控到所有旅客的行为。如果你是一名普通旅客，当你发现身边的人正在使用充电宝时，你是否有勇气去制止这种行为呢？或者你是否会向我们的工作人员进行举报呢？
这与小偷小摸没有关系，也与不文明行为没有关系，这确实是关乎飞机上每一位旅客生命财产安全的重要之事。
充电宝容易让人产生侥幸心理。并非在飞机上使用充电宝就一定会有危险，然而充电宝本身不稳定，飞机客舱环境又特殊，在此情形下，使用充电宝会大大提升发生危险的概率，这是个浅显易懂的道理，成年人理应懂得。
在全世界范围内，类似的案例数不胜数。
今年 1 月 28 日，远的暂且不论。韩国釜山航空有一架准备飞往香港的航班，在即将起飞之时，充电宝突然自燃，进而引发了火灾。机体在这场火灾中遭受了严重的烧毁。
火灾发生之后，机上的旅客有 176 人，机组人员也有 176 人，他们全部通过滑梯紧急撤离了。
事故发生后，有多项线索显示，可能是旅客随身携带的充电宝引发了起火，从而导致了火灾的发生。韩国国土交通部从 3 月 1 日开始，加强了关于旅客携带充电宝搭乘飞机的相关规定以及管制措施。
一个充电宝价格几十块，却能烧掉一架价值几个亿的飞机，这听上去像是天方夜谭，然而它又是无比真实且可怕的。
既然聊到这，那就顺便带大家复习一下“锂电池应急处置程序”。
当飞机上出现锂电池起火的情况时，首先要做的是查明原因和明确信息。这其中包括查明引发烟雾或明火的物体是否为锂电池；在进行现场评估时，要迅速掌握事件发生的位置、所呈现的现象以及涉及到的人员情况；接着需要维持客舱秩序，安抚旅客，在必要的时候进行人员的疏散转移。
需要注意的是，为避免被爆燃烧伤，不建议在发现有冒烟或起火的情况时即刻打开涉及的行李。
第二步，要向机长报告。需保持通讯畅通。作为乘务员，应停下手中的所有工作，即刻向机长进行汇报，务必让机长在第一时间知晓客舱里的这一突发状况。
第三步是实施灭火。要按照灭火程序来进行处置，具体包括使用防护式呼吸装置（PBE），把旅客转移走，准备好冷却用的容器，并且随时向机长以及其他组员通报情况。
如果火势过大，就要为旅客提供湿毛巾让他们捂住口鼻。倘若没有足够多的湿毛巾，就用水把旅客的衣袖打湿，然后指导旅客用湿衣袖捂住口鼻进行呼吸。
同时要记住，避免烟雾扩散到驾驶舱，不能再开启驾驶舱门，与驾驶舱进行通信主要依靠内话系统。
第四步，在有效实施灭火程序后，冷却降温。
用水或其他不可燃液体淋洒锂电池设备或相关行李以进行降温，接着监测其是否有再次复燃的迹象，若再次冒烟或起火，就重复进行灭火处置。
3. 不要使用冰或者干冰来冷却装置。
第五步，冷却十到十五分钟之后，才可以进行移动。需要使用适当的容器，像垃圾箱、干果箱之类的。在这些容器里装入足够的水或者其他不可燃液体，把装备完全浸入到液体中。还要将容器固定好，以防液体溢出。在剩余的飞行时间里，要对装置以及其周围指派专人进行监控。
第六步，落地后的处置（略）。
每一次锂电池引发的空中险情，都以最尖锐的方式对航空安全的底线进行叩问。从香港航空 HX115 航班的成功处置可以看出，机组人员的专业能力能够化解危机，然而这场与风险的博弈一直处于极其危险的境地。
这些年来的教训反复证明：锂电池是现代生活的重要能源部分，如同“能源心脏”一般；同时，它也像是悬在航空安全头顶的一把“达摩克利斯之剑”，存在着安全隐患。
国际民航组织构筑起了防线，通过《危险品运输技术细则》要求锂电池必须随身携带且做好防护。然而，旅客的侥幸心理依然像暗流一样在涌动。
这些行为背后存在着对锂电池热失控速度的严重低估。一块 20000mAh 的充电宝，能够在 90 秒内使客舱充满氰化氢等剧毒气体。灭火器仅仅能扑灭表面火焰，却无法阻止电池内部的链式反应。
航空公司持续对应急处置程序进行完善。这些措施实际上是在为锂电池质量以及旅客的疏忽承担责任。然而，真正的安全不应该依赖于对“完美善后”的期望。
充电宝对于出门在外的大部分人而言都很重要，我也不例外。然而，未来是否有可能出现这样的情况呢？即行业意识到，与其在应急处置方面不断追求精益求精，不如从源头去重构规则，让所有的锂电池彻底从登机口消失。
在三万英尺的高空环境下，不存在任何一个应急程序能够百分之百地抵消人性所存在的侥幸心理（以及电池的质量因素）。