杭州机场高铁建设成果丰硕，多个关键节点取得突破性进展

就在最近这段日子里，杭州所修建的机场高铁，在建设方面不断传来令人振奋的好消息 ：先是钱塘江地段的高铁盾构隧道成功实现贯通 ，紧接着杭州钱塘枢纽的东立面呈现出全新的姿态 ，而后海宁观潮站完成了招标工作 ，马上就要开展开工建设 ，多个至关重要的节点同时取得了具有突破性的进展 ，该项目正式进入到了全线加快建设的崭新阶段 。

杭州机场高铁属于杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局里的东翼通道，其总投资大概约383亿元，长度全长约85公里，它串联起嘉兴、杭州、绍兴这三个市，全线新设立海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，对桐乡站进行改扩建，接入绍兴北站，它还是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江、并且还下穿机场的高速铁路项目 。

众多建设任务里，钱塘江高铁盾构隧道是“咽喉工程”，于2025年1月开始始发，历经1年掘进施工近期顺利贯通。这条被称作“钱江高铁第一隧”的通道，北面起始于海宁周王庙，南面到杭州钱塘区，全长5328米，其中盾构段长度是3704米，采用单洞双线设计，设计时速为350公里。此隧道要长距离穿过钱塘江底复杂地层，还得克服高水压，以及沼气层，还有国家级文保单位鱼鳞石塘保护区，大型输油输气管线，规划航道等多重风险，其最大埋深为49.2米，承受的最大水土压力达4.5巴（压强单位），施工难度极大，技术挑战也巨大。尤其是受钱塘江大潮影响，江中段约2500米区域因潮汐变化致使水土压力剧烈波动，江底泥沙持续运动，给盾构施工带来严峻挑战。

针对攻克这些难题，项目专门打造了“钱塘号”盾构机，这台被称作“地下蛟龙”的盾构机，集成了多项国内处于领先地位的技术以及智能工装系统，它依托国内首个获得国家级权威认证的AI盾构垂域大模型和数字化管理平台，达成了精准掘进，最终，隧道不但凭借“零沉降”的卓越表现，成功穿过了国家级文保单位鱼鳞石塘，而且把管片拼装精度控制在了3毫米以内，整体沉降不超过6毫米，圆满实现了“内实外美、不渗不漏”的建设目标。

被称作沿线规模最大的新建站房的杭州钱塘枢纽，正以能用肉眼看得到的速度在“生长”，经过一年多十分精心的施工，枢纽南北盖板结构已经基本完成，东立面轮廓初步显现，一座现代化交通枢纽的雏形清晰地出现在眼前‍。该枢纽车场规模是6台11线，站房及相关工程规模达到28万方，其设计理念是以“江海扬帆、勇立潮头”为参照‍。

投身建设进程里，项目踊跃呼应国家“双碳”战略指标，对照绿色建筑三星准则，奋力塑造“零碳枢纽”。并且，持续秉持站城有机交融、土地复合运用，于站区构建潮公园、潮中心、潮总部等城市单元。往后这儿会转变为大型枢纽综合体，汇聚游览、观光、休闲运动等功能，成为杭州又一处夺目的城市新地标 。

海宁观潮站处在钱塘江北岸，近日完成了招标，给施工建设按下了“启动键”。该站车场规模是2台4线，站房规模为5.18万方，其以海宁千年“观潮”文化当作设计灵感，和既有杭海城际铁路周王庙东站进行“两站合一”整体设计。站房依照“站城一体”的开发逻辑，建成后不但能够高效集散客流，更会成为激活海宁区域发展的新引擎。

对应《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，杭州当下正致力于打造国际性综合交通枢纽城市，其中一个目标，乃是提升萧山国际机场枢纽能级以及国际链接度。机场高铁会大幅提高杭州及周边城市空铁无缝换乘的效率，还会极大提升杭州综合交通枢纽能级，进而为长三角更高质量一体化发展注入强大动力。

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