奥迪布鲁塞尔工厂永久关闭，数千员工失业且无遣散费，大众汽车集团解释高昂物流成本

法兰西 24 电视台 28 日有报道称，奥迪在比利时布鲁塞尔的工厂将永久关闭。这导致数千名员工面临失业的状况，并且他们无法获得遣散费。

德国大众汽车集团作为奥迪的母公司表示，布鲁塞尔工厂的规模在不断扩大。然而，其运营带来了高昂的物流成本。并且，该工厂还是布鲁塞尔最大的私营雇主。近期，公司的工会代表多次对奥迪过度依赖“绿色”议程进行了批评，还指出该工厂只专注于生产高端车型，而没有重视大众市场的需求。

奥迪布鲁塞尔工厂永久关闭

数千员工面临失业

央视财经在 3 月 2 日有相关报道。德国汽车制造商奥迪于当地时间 2 月 28 日进行了宣布。其在比利时布鲁塞尔的工厂在当天正式停产。该工厂已正式关闭。预计此次停产关闭将导致约 3000 名工人失业。

当天，奥迪工厂有很多员工将自己的物品整理好。接着，他们陆续离开了工厂。其中，有些老员工难以掩饰自己失落的心情。

2024 年 9 月，有超过 5000 人走上比利时首都布鲁塞尔的街头进行示威。他们要求欧盟当局制定更切实的工业政策，目的是捍卫欧洲汽车业的就业。当时奥迪宣布将于 2025 年关闭在布鲁塞尔的工厂，这成为了此次示威活动的导火索。许多奥迪员工因此而走进了抗议队伍。

奥迪表示会对员工在当地的就业给予帮助，并且打算在 2025 年 4 月举行招聘会，此次招聘会将提供 4000 个职位。

奥迪布鲁塞尔工厂已有超过 70 年的历史。2018 年起，它开始转型为生产电动汽车。该工厂曾被看作是公司电动化转型的开端。然而，全球市场对高端电动 SUV 的需求在下降，这使得工厂的旗舰产品 Q8 e-tron 车型的销量急剧减少。另外，物流以及生产成本一直处于较高水平等结构性问题，也使得工厂的经营难以持续下去。

欧盟依据规划，期望在 2035 年能够全面淘汰内燃机汽车。可是，欧洲的消费者对电动汽车的接受程度偏低，并且购车成本较为高昂，这就使得电动汽车的销售一直处于低迷的状态。

汽车数据公司的分析师 Felipe Munoz 曾表明，奥迪工厂的关闭成为了欧洲汽车制造商所面临挑战的首个信号。更为实惠的中国电动汽车在市场中大量涌现，然而消费者尚未习惯购买电动汽车，这致使欧洲汽车制造商处于困境之中。

而这背后，是奥迪集团惊人的利润跌幅。

奥迪第三季度利润暴跌九成

2024 年 11 月 6 日，奥迪集团公布了第三季度的业绩。从数据来看，在第三季度，奥迪的营收达到了 153.22 亿欧元，与去年同期相比下降了 5.5%。同时，营业利润仅有 1.06 亿欧元，相较于去年同期暴跌了 91%。

奥迪 1 至 9 月的营收有所下降，从 503.9 亿欧元降至 462.62 亿欧元，降幅为 8.2%；营业利润也出现下降，从 45.95 亿欧元降至 20.9 亿欧元，同比下降了 54.57%。

对营收影响最为直接的就是销量。

数据表明，2024 年前三季度期间，奥迪集团交付的汽车数量为 125.14 万辆。去年同期，其交付的汽车数量是 140.44 万辆。与去年同期相比，下滑了 10.9%。在这之中，第三季度的汽车交付量为 40.74 万辆。与去年第三季度相比，下降了 16%。

包括中国市场在内，奥迪的所有主要市场销量均出现下滑。奥迪 2024 年前三季度在中国市场的销量约为 47.95 万辆，且呈下降态势，下降幅度为 8.6%；在德国，奥迪交付的汽车超过 14.95 万辆，同比下降了 19.7%；北美地区的销量是 14.45 万辆，下降了 16.5%；欧洲的交付量约为 50.85 万辆，下降了 9.8%；在除上述市场之外的其他市场，销量为 11.89 万辆，下降了 16.9%。

全球业绩出现大幅下滑，奥迪对此作出解释。其一，主要是布鲁塞尔工厂可能关闭，从而引发了重组成本高昂的问题；其二，零部件供应存在有限的情况；其三，激烈的市场竞争带来了诸多挑战。在财报中，奥迪对中国业务进行了评价，指出公司所处的整个中国汽车市场正在经历重大的转型，并且正在通过更广泛的产品组合来重新定位自身。

奥迪首席执行官高德诺在新闻稿中曾表示：我们正在推进的车型计划体现了奥迪的发展方向。2024 年是迈向全新产品组合的过渡时期。他提及，凭借明确的产品和技术路线图，奥迪正有秩序地更新其产品组合。在 2024 年和 2025 年，将会推出 20 多种新车型。此外还将推出多款新型插电式混合动力汽车。

大众汽车管理层将在五年内减薪3亿欧元

德国大众汽车作为奥迪母公司，经营状况也不太理想。

德国大众汽车集团在 2024 年 10 月 30 日公布了最新财报。其中显示，因为汽车销量下跌以及重组费用增加，集团 2024 年第三季度的营业收入是 785 亿欧元，与去年同期相比下跌了 0.5%。净利润同比下降了 64%，仅为 15.8 亿欧元。这一结果比市场预期要低很多。

大众方面称，公司会借助一系列节约举措来处理利润下滑的状况。这些举措包含关闭至少三家位于德国本土的工厂，以及裁减上万名员工。当下，大众汽车在德国拥有 10 家工厂，员工约 12 万人。倘若关厂计划得以推行，那将会是该企业自成立以来首次在德国进行工厂关闭操作。大众可从 2025 年中开始强制裁员

其中董事会成员的减薪幅度更为巨大。

去年 12 月，大众汽车的管理层与工会达成了一项协议。协议决定，在 2030 年之前，要在德国裁减 35000 人。工会方面还提出，管理层需要为过去的决策失误担负起责任。

中国市场竞争激烈

多年来，中国市场一直是 BBA（奔驰、宝马、奥迪）在全球的最大单一市场。即便到了如今严重下滑的时期，这一状况也依然没有改变。

在中国市场，蔚来、理想、问界等高端智能电动车品牌崛起并引领了市场。在这种情况下，传统豪华品牌的份额正遭受严重挤压。在 BBA 的财报中，它们都不约而同地提及了“中国市场竞争激烈”这一情况。

中国自主品牌呈现出强势崛起的态势。从中国汽车工业协会的数据来看，在 2024 年 11 月，中国自主品牌乘用车的销售量为 205.1 万辆。其环比增长了 6.2%，同比增长了 31.8%。并且在 11 月，中国自主品牌乘用车占乘用车销售总量的 68.3%，销量占有率比上年同期提升了 8.6 个百分点。而在 2024 年 10 月，中国品牌乘用车的销量占比更是突破了 70%这一重要关卡。

各大车企发布的 2024 年度销量数据显示，自主品牌的表现越来越出色。比亚迪实现了全年销量正增长，奇瑞也实现了全年销量正增长，吉利同样实现了全年销量正增长，长安实现了全年销量正增长，长城也实现了全年销量正增长。

比亚迪在 2024 年表现不俗。全年累计销量突破 400 万辆，达到 427.21 万辆。与去年相比，增长了 41.26%。不仅如此，还超额完成了 360 万辆的年度销量目标，在国内车企中销量稳居首位。比亚迪在海外市场表现出色，2024 年其乘用车出口量累计达到 40.77 万辆。与去年相比，增长了 71%。这些车辆销往全球 50 多个国家和地区。

奇瑞集团 2024 年成绩亮眼。全年累计销量达 260.39 万辆，且同比增长 38.4%，创造了历史新高。2024 年，奇瑞集团累计出口汽车 114.46 万辆，同比增长 21.4%。

吉利汽车也创造了年销量历史新高。官方数据显示，2024 年吉利汽车全年销量为 217.65 万辆，同比增长超 32%，并且超额完成了全年销量 200 万辆的目标。极氪作为吉利旗下的高端纯电品牌，2024 年交付 22.21 万辆，同比增长 87%。

值得一提的是，长安汽车在 2024 年取得了销量佳绩，创下了近七年来的新高。从官方数据来看，2024 年期间，长安汽车的累计销量约为 268 万辆，并且实现了连续 5 年的正增长。在新能源车型方面，2024 年，长安汽车的新能源车型销量超过了 73 万辆，同比增长幅度超过了 50%。其中，深蓝汽车的交付量超过了 24 万辆，阿维塔的销量约为 7.36 万辆。长安汽车2024年出口量超53万辆，同比增长超47%。

长城汽车方面，2024 年的累计销量约为 123 万辆，和去年相比增长了 0.21%。在这些销量中，新能源车型的累计销售数量约为 32.18 万辆，与去年同期相比增长了 41.55%。长城汽车全年的出口累计销量达到了 45.31 万辆，和去年相比增长了 43.39%。

在中国高端汽车市场领域，自主品牌已然获取了一定程度的话语权。中汽协进行分析后认为，智能化以及新能源化的转型为中国汽车品牌踏入高端市场提供了契机。中汽协数据表明，在 2024 年的新能源乘用车领域，各级别车型的销量都有不同程度的增长。B 级车的电动化态势较为明显，C 级车和 D 级车的电动化引领着消费的升级。以问界等车型作为代表的中国高端新能源品牌发展迅速，这推动了高端品牌乘用车中新能源汽车的占比大幅提升。

编辑|||程鹏 盖源源 杜恒峰

校对|金冥羽

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