上海港完成长江首单保税LNG船-船同步加注，推动绿色能源加注中心建设

3 月 25 日晚到 26 日早晨，在上海港外高桥港区海通码头处，上港集团能源公司为远海汽车船“文景口”轮实施了液化天然气（LNG）的加注作业。这是“长江首单”保税 LNG 的“船 - 船”同步加注操作，预计会加注约 2400 立方米的 LNG，其作业流程严格按照国际标准以及环保要求来进行，充分展现了上海港的 LNG 加注技术。

在航运业进行绿色化转型的大环境中，“长江首单”成为了上海港打造绿色能源加注中心的一个重要标志。它意味着上海港已经拥有了 LNG 燃料加注的全覆盖能力，能够进一步推动沿海 LNG 加注的发展，促进“海进江”运输业务的协同共进，对长三角以及长江流域的 LNG 运输加注业务起到示范作用，从而提升上海国际航运中心的竞争力。”上港集团能源公司执行董事、总经理罗文斌说。

上海港全港将实现LNG常态化加注

港口如同船舶的“加油站”。随着 LNG 以及绿色甲醇等替代能源逐渐兴起，绿色能源的“一站式”加注服务将会成为国际航运中心建设过程中的一项核心竞争力。

2022 年 3 月，我国首单国际航行船舶保税 LNG 加注服务在洋山港得以顺利完成。这标志着上海港成为全国首个且全球第三个具备“船 - 船”同步加注保税 LNG 服务能力的大型港口。经统计，上海港累计已完成 173 艘次国际航行船舶的保税 LNG 加注，加注量达到了 100 万立方米。2024 年，LNG 的加注量达到了 46.2 万立方米。与去年同期相比，增长幅度超过了 74.95%。

《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》明确了一件事，即推动 LNG 加注许可从洋山港区扩展到上海港全港。外高桥水域主要用于停靠近洋航线的船舶，这些船舶对 LNG 燃料加注有着更多的需求。外高桥港海通码头是全国最大的汽车出口码头，将“跑通”汽车运输船加注这一环节，能够进一步提升其服务能级。

值得一提的是，“文景口”轮此次进行了加注。此轮是中远海运汽车船队中最大的新能源船型。此次它将满载 5567 余台商品车及工程车辆。这些车辆包括奇瑞、比亚迪、吉利、福特、一汽、江淮、长城等品牌的商品车。还包括宇通、柳工和福田等品牌的大巴和工程机械。它从中国上海出发，驶向英国布里斯托、比利时泽布吕赫、德国不来梅哈芬等欧洲主要港口。

广州远海汽车船运输有限公司港口船长杨光凯向记者讲述：以往的 LNG 双燃料汽车滚装船采用“外六装货、洋山加注”的模式，需要在上海港内进行两次停靠。而此次则能够在一站内完成装货和加注作业，这样一来，船期大约可以节省 36 小时，从而有效地提高了船舶的运营效率。

外高桥处于长江的第一站。接下来，我们会推进吴淞港区的游轮码头建设以及罗泾港区的 LNG 加注工作。通过这些举措，一方面能够提升上海港在清洁能源补给服务方面的能级；另一方面，也能为长江沿线的港口在 LNG 加注方面起到示范的作用。罗文斌觉得，长江流域具备很多港口，并且有着密集的航线网络。随着 LNG 加注的基础设施逐渐变得完善，会吸引更多的船舶去采用 LNG 燃料，从而能够进一步对长三角以及长江流域的绿色航运发展格局进行优化。

绿色能源加注形成先发优势

去年，上海港成为全球首个年吞吐量突破 5000 万标箱的港口。它在实现新跨越的同时，还在绿色低碳的赛道上抢先进行了布局。

从全球造船业的趋势来讲，未来新造的集装箱船其替代能源主要为 LNG 以及绿色甲醇。同时，清洁能源的补给能力会和船公司的航线布局有着紧密的关联。在罗文斌的观念里，上海有希望在这一方面构建出先发的优势，能够吸引国际船东把上海港当作能源补给的母港，从而助力上海港进一步聚集航线资源并且提升吞吐量。

去年，在绿色甲醇方面，上海港完成了大型集装箱船绿色甲醇燃料船对船同步加注作业的“中国首单”，并且成为了全球少数具备同时进行 LNG、绿色甲醇“船 - 船”同步加注能力的港口。罗文斌透露，上海港近期将落地首单为国际航行船舶加注国产绿色甲醇的业务。这一业务将贯通国产绿色甲醇从源头生产到运输、加注的全产业链，能够提升中国港口的加注服务能力，对上海国际航运中心的建设具有重要的战略意义。

《上海市推动国际航运燃料绿色转型工作方案》规定，到 2030 年，上海港保税的 LNG 加注能力能够达到百万立方米（液态）的级别。同时，绿色甲醇以及绿氨的加注能力也能够达到百万吨级。

未来，上海港要打造清洁能源资源池。洋山港将被作为东北亚地区的能源集散中心。上海港会不断完善多元化绿色燃料加注服务体系，包括 LNG、绿色甲醇、生物燃油等。同时也会完善加注基础设施。这些举措是为了提升上海国际航运中心的能级，并且为全球港航业的绿色可持续发展贡献力量。罗文斌这样说道。

栏目主编：唐玮婕

继续浏览有关 国际航运中心绿色能源加注上海港 的文章