低空经济新风口：直升机跨城出行成春运新选择，2024年政府工作报告重点发展

时间：2025-02-23 08:01作者：admin分类：大千世界浏览：135评论：0

光明日报记者訾谦

乘坐“飞的”进行跨城出行，乘坐直升机进行空中观光，用无人机配送年货……当下，低空经济正以各种不同的形式融入人们的生活。自 2024 年被写入政府工作报告之后，“低空经济”这一新的“风口”正以超乎以往的速度从“概念验证”阶段迈向“价值创造”阶段。

应用场景不断扩展

今年春运期间，随着低空经济的发展，除了自驾、高铁、飞机出行方式外，直升机成为一小部分旅客过年返乡时的一种尝鲜选择。1 月 23 日，住在上海的王先生及其 6 岁的女儿选择乘坐直升机，返回江苏宜兴的老家过年。

王先生告诉记者，他是一家通航公司的负责人。从上海回宜兴，如果选择自驾，路程需要 3 到 4 个小时；而乘坐直升机，航程仅需 55 分钟。春节期间，由于没有抢到合适时间的高铁票，他便决定乘坐直升机回去过年。

王先生的选择并非个例。今年春运期间，低空经济展现出了强大的生命力和广阔的应用前景。不少公司推出了多条城际低空快线。这些航班的价格普遍在两三千元上下。飞行时长大约在半小时左右。以广东湛江到海南海口的航线为例，乘坐低空航班跨越琼州海峡只需 35 分钟。

上迎香的准确位置图_上迎的准确位置图片_

游客在湖南省常德市柳叶湖龙翔低空飞行营地拍摄一台固定翼飞机的起飞过程。新华社记者陈思汗进行了拍摄。

此外，这个春节低空旅游迎来了爆发式增长。在海南三亚，游客乘坐直升机或小型飞机，在空中俯瞰碧海蓝天，体验了别样的海岛风情。在北京，长城脚下的低空飞行体验项目吸引了众多游客前来尝鲜，让人们在历史与现代的交织中感受低空经济的独特魅力。

如今，业态在不断创新。低空经济在众多领域正发挥着重要作用。除了交通出行方面，物流配送、医疗救援、农业生产等应用场景在不断拓展。这些拓展使得低空经济从技术路线到商业模式都留下了坚实的足迹。

数据表明，2024 年我国低空经济相关企业的注册量相较于去年有 14.3%的增长，其注册量达到了 1.05 万家。同时，企业的存量达到了 7.6 万家。依据相关机构所做的预测，在 2025 年，我国低空经济的整体市场规模将会达到 8591.7 亿元。这片处于千米之下的领域，正展现出无限的潜力。

核心技术频繁上“新”

低空经济发展迅速，这与技术领域的不断突破息息相关。近年来，我国在低空飞行器研发方面取得了显著进展，同时在电池技术以及飞控系统等方面也有了进步，这些都为低空经济的蓬勃发展提供了有力的支撑。

去年年底，中国民航华东地区管理局为峰飞航空颁发了生产许可证。该生产许可证是关于 V2000CG 无人驾驶航空器系统的。这也是全球首张 2 吨级 eVTOL 的生产许可证。据悉，V2000CG 的最大起飞重量为 2 吨。它是纯电动力的，并且无人驾驶。其运载能力与小型直升机相当。它主要被用于低空物流、紧急物资运输和应急救援等领域。客户涵盖大型物流公司、通航物流服务运营商、应急救援服务提供商和政府部门等。

在低空经济领域重要的电池技术方面，今年新春开始，中国航空发动机集团北京航空材料研究院的石墨烯航空电池研制中试生产线正式开工。工作人员介绍说，与传统电池相比，石墨烯航空电池的能量密度提升超 50%，低空飞行器的续航时间大幅延长。此技术突破为低空经济的长距离、安全稳定飞行提供了有力保障。

这些技术的突破和应用为低空经济的全面发展奠定了坚实基础。

低空经济属于新兴的经济形态，它的辐射面很广，产业链条较长，成长性和带动性都很强。相关行业需要强化低空经济的核心技术攻关，以此带动技术的突破以及应用的迭代发展，要大力培育并发展新产品、新模式、新业态，还要进一步去探索多样化且可持续的低空经济价值释放路径。国家信息中心经济预测部政策仿真实验室副主任张晓兰表示。

发展瓶颈仍需突破

低空经济是新兴的经济形态与交通运输方式，正凭借独特魅力和广阔前景吸引着越来越多关注。然而，作为新兴产业，低空经济面临诸多挑战，如低空空域开放程度有限，基础设施不完善，运营成本高昂等。同时，低空飞行的安全监管和风险评估也是亟待解决的问题。

安全是低空经济发展必须坚守的底线和红线。民航局将会推动相关方面凭借新技术进行创新，并且整合飞行服务保障体系，以此为低空经济的发展提供保障，保驾护航。民航局副局长胡振江指出，低空经济行业需借助新技术，利用其在精准性、预见性、协同性等方面的优势。借此增强对安全运行态势的预判能力，强化对航空器全生命周期的监测、控制与管理，切实提升应急处置能力，努力使航空安全水平上升到一个新的量级。

此外，低空经济和通航产业的发展是以低空空域为基础的。当前低空经济“乘势而飞”的核心关键在于空域改革。提高空域资源利用率的重要性是非常明显的。中国民航大学经济与管理学院教授李晓津觉得，有关部门应当加快低空空域开放的步伐，把审批流程进行简化，从而为低空经济的发展营造出更为宽松的环境。同时，还应加强基础设施建设，提升低空飞行的安全性和便捷性。

北京航空航天大学通用航空产业研究中心的主任高远洋强调，低空经济是由新能源、人工智能、数字化、互联网等产业与技术相互融合发展而形成的。他还强调应注重技术创新以及产业升级。企业需要加大研发投入，以此来推动低空飞行器、电池技术、飞控系统等方面的创新与发展。同时，企业也应当加强产业链上下游的协同合作，从而形成完整的产业生态体系，进而提升低空经济的整体竞争力。高远洋如是说道。

《光明日报》（2025年02月23日 03版）

继续浏览有关低空经济空域改革技术创新的文章